隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和科技的進步，網(wǎng)約車服務已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇之一，滴滴出行作為國內(nèi)網(wǎng)約車市場的領(lǐng)頭羊，其政策調(diào)整和服務更新一直備受關(guān)注，關(guān)于“12月滴滴自選實時單是否加出行分”的問題引發(fā)了廣泛討論，本文旨在深入分析這一問題的正反方觀點，并闡述個人立場及理由，以期為讀者提供一個全面而客觀的認識。

正方觀點分析：

支持方認為，滴滴在12月通過自選實時單增加出行分是平臺優(yōu)化服務、提升用戶體驗的積極舉措，這一政策調(diào)整有助于司機在特定時間段內(nèi)獲得更多訂單，從而增加收入，對于乘客而言，更多的選擇意味著更靈活的出行方式和更高的滿意度，增加出行分還可以激勵司機提供更優(yōu)質(zhì)的服務，形成良好的行業(yè)口碑和競爭環(huán)境。

他們還指出，出行分的增加有助于構(gòu)建公平的司機評價系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的派單模式下，可能會出現(xiàn)一些不可控因素導致司機評價的不公正，自選實時單模式或許能在一定程度上減少這種情況的發(fā)生，因為司機有更多的選擇權(quán)來決定接受哪些訂單，這也有助于他們更好地規(guī)劃行程和服務質(zhì)量。

反方觀點分析：

反對者對此持不同看法，他們認為滴滴通過自選實時單增加出行分的做法可能會加劇市場的競爭不平衡，對于一些新入駐的司機或者服務經(jīng)驗較少的司機來說，他們可能會面臨更大的壓力，因為競爭激烈的區(qū)域可能會被經(jīng)驗豐富的司機優(yōu)先選擇，導致他們獲得的訂單數(shù)量減少，這不僅影響他們的收入，也可能削弱他們的服務積極性。

反對者還擔心這種政策調(diào)整可能導致服務質(zhì)量下降，如果司機為了獲得更高的出行分而只選擇優(yōu)質(zhì)訂單，可能會忽視一些偏遠地區(qū)或者需求較少的乘客，導致服務覆蓋不均衡，這不僅違背了網(wǎng)約車服務普及化的初衷，也可能損害平臺的公眾形象和社會責任。

個人立場及理由：

個人認為，滴滴在特定時間段內(nèi)通過自選實時單增加出行分是有一定合理性的，在繁忙的時段或者特殊節(jié)假日，這種政策有助于司機更好地管理行程和提高效率，對于乘客而言，更多的選擇也意味著更優(yōu)質(zhì)的服務體驗，這種政策調(diào)整必須建立在公平的基礎(chǔ)上，不應加劇市場的不平衡競爭，平臺應該建立完善的機制來確保服務的普及化和均衡性。

對于滴滴而言，更重要的是持續(xù)優(yōu)化其整體服務質(zhì)量和用戶體驗，除了通過政策調(diào)整激勵司機外，還應加強對司機的培訓和監(jiān)管，確保他們提供優(yōu)質(zhì)的服務，平臺也應關(guān)注乘客的需求和反饋，不斷改進和優(yōu)化服務流程。

滴滴還需要平衡商業(yè)利益和社會責任的關(guān)系，作為網(wǎng)約車市場的領(lǐng)導者，除了追求商業(yè)利潤外，還應承擔起相應的社會責任，確保服務的普及化和公正性。

滴滴在特定情況下通過自選實時單增加出行分是優(yōu)化服務和提升用戶體驗的一種嘗試，這種政策調(diào)整必須建立在公平的基礎(chǔ)上，并綜合考慮市場平衡和社會責任等因素，作為用戶和社會的一份子，我們期待滴滴能夠持續(xù)優(yōu)化其服務質(zhì)量和用戶體驗，為社會創(chuàng)造更多的價值。